Wie Sie den richtigen Reithelm wählen
Passform, dann Zertifizierung. Alles andere ist Geschmackssache.
Ein Helm mit einer aktuellen Sicherheitskennzeichnung, der zu Ihrem Kopf passt, erfüllt die ganze Aufgabe. Alles, was der Preis darüber hinaus bietet, ist Komfort, keine höhere Sicherheitsnote.
Jeder Helmkauf ist eigentlich eine Abfolge von zwei Entscheidungen.
Eine aktuelle Sicherheitskennzeichnung, dann eine zu Ihrer Kopfform passende Passform.
Dies ist der ausführliche Ratgeber: Normen, Passformprüfung, typische Fehler und Austausch. Wenig Zeit? Welcher Reithelm ist der richtige für Sie? ist die kurze Entscheidungshilfe.
Der Kauf eines Helms wirkt wie eine Ausstattungsentscheidung, und die Werbung fördert diesen Eindruck. Tatsächlich sind es zwei Entscheidungen, in dieser Reihenfolge: Trägt er eine aktuelle Sicherheitszertifizierung, und passt er zur Form Ihres Kopfes. Alles andere ist Geschmackssache.
Was die Normen zertifizieren
Jede aktuelle Helmnorm prüft einen ähnlichen Kern von Tests: Stoßfestigkeit, Durchdringung und ob der Gurt den Helm auf dem Kopf hält. Jede setzt einen Schwellenwert, und ein Helm besteht die Prüfung oder nicht. Es gibt keine Punktzahl oberhalb dieser Grenze, ein Helm ist nicht 30 % sicherer, nur weil er dreimal so viel kostet.
Die aktuelle europäische Norm. Die die meisten in Spanien und der EU verkauften Helme tragen.
Eine europäische Übergangsnorm, die für den allgemeinen Reitsport breit anerkannt ist.
Eine britische Kitemark-Norm mit höheren Anforderungen. Bei britischen Turnieren oft vorgeschrieben.
Die US-amerikanische Reitsport-Norm, anerkannt von US-Verbänden.
Eine zusätzliche freiwillige Kennzeichnung für Vielseitigkeit und Rennsport. E2016 ist veraltet.
Charles OwenPro II PlusLaut Hersteller zertifiziert nach PAS 015:2011, VG1 und ASTM F1163.Bei TRI Equestrian ansehen →
Premier EquineArtemis Matte Jockey SkullZertifiziert nach PAS 015:2011 und der neuen EN 1384:2023.Bei TRI Equestrian ansehen →

Das Etikett im Helm ist das Dokument, das zählt. Unsere Produktseiten zitieren die Herstellerangaben.
Welche Norm für Europa
Ein Helm mit EN 1384:2023 oder VG1 ist der übliche Standard, und ein Kitemark-PAS-015-Helm übertrifft ihn. Wenn Sie an Turnieren teilnehmen, veröffentlicht Ihr Verband seine eigene Liste anerkannter Normen: Prüfen Sie die aktuelle Version, statt sie anzunehmen.
Ein Helm, der nur nach ASTM F1163 zertifiziert ist, ist richtig, wenn Sie nach US-Regeln antreten, steht aber möglicherweise nicht auf der Liste eines europäischen Verbands. Wenn Sie unter mehreren Systemen reiten, kaufen Sie einen Helm mit mehreren aktuellen Kennzeichnungen, viele Modelle haben das.
Passform ist eine Frage der Kopfform
Messen Sie Ihren Kopf mit einem weichen Maßband am breitesten Punkt, etwa zwei Zentimeter über den Augenbrauen. Das ergibt einen Größenbereich, und nur einen Größenbereich. Was darüber entscheidet, ob ein Modell wirklich passt, ist die Kopfform: eher rund, mittel oder oval von vorne nach hinten. Ein Helm, der zu rund für Ihren Kopf ist, wackelt, egal wie fest der Gurt sitzt. Einer, der zu oval ist, sitzt vorne und hinten fest und lässt an den Seiten Lücken.
Dieselbe angegebene Größe kann sich bei zwei verschiedenen Marken völlig unterschiedlich anfühlen. Das ist das ganze Argument für eine professionelle Anprobe.
Die Passform selbst prüfen
Der Helm sitzt eben, die vordere Kante etwa eine Fingerbreite über den Augenbrauen, nicht wie eine Kappe nach hinten gekippt. Der Druck sollte rundum fest und gleichmäßig sein, ohne einzelne Druckstellen. Tragen Sie ihn fünf bis zehn Minuten, denn Druckstellen machen sich erst nach ein paar Minuten bemerkbar. Fühlt sich der Helm erst mit geschlossenem Riemen sicher an, ist er zu groß: Der Riemen hält ihn, er sorgt nicht für die Passform.
Passformtest bei geöffnetem Riemen- Eben auf dem Kopf, etwa 2,5 cm über den Augenbrauen
- Kein Wackeln nach vorn, hinten oder zur Seite
- Bewegt die Kopfhaut mit, wenn Sie die Schale wackeln, statt darüber zu rutschen
- Gleichmäßiger Druck rundum. Keine einzelne Druckstelle nach 5–10 Min.
- Kinnriemen unter dem Kinn, nicht am Hals, eine Fingerbreite Spiel
- Sitzt sicher, bevor der Riemen geschlossen wird
Die Fehler, die einen guten Helm zunichtemachen
Ein zertifizierter Helm schützt nur, wenn der Rest der Entscheidung stimmt. Das sind die häufigsten Arten, wie Reiter das Geld ausgeben und den Nutzen verlieren.
Ungesehen kaufen
Online allein nach Kopfumfang bestellt. Kann die richtige Größe und die falsche Form sein, und Sie merken es erst, wenn eine Rückgabe nicht mehr möglich ist.
Einen gestürzten Helm behalten
Bei einem Sturz getragen oder hart fallen gelassen, dann behalten, weil er „noch gut aussieht“. Die Innenpolsterung staucht sich einmal, unsichtbar.
Falsche regionale Kennzeichnung
Ein reiner US-ASTM-Helm für europäische Turniere, oder eine Kennzeichnung, die von Ihrem Verband inzwischen von der Liste gestrichen wurde.
Nach Optik ausgewählt
Nach Farbe oder Preis ausgewählt, ohne die Kopfform zu berücksichtigen. Ein schöner Helm in der falschen Form wackelt oder drückt bei jedem Ritt.
„Er wird sich schon einlaufen“
Der Schaumstoff gibt in den ersten Tragezeiten einen Millimeter nach. Ein Helm mit der falschen Form bleibt in der falschen Form.
Wann Sie ihn ersetzen sollten
Ersetzen Sie einen Helm nach jedem Aufprall, bei dem Ihr Kopf auf den Boden oder einen festen Gegenstand getroffen ist, auch ohne Riss, Spuren oder Kopfschmerzen. Die Innenpolsterung ist so konzipiert, dass sie beim ersten Aufprall staucht und sich nicht erholt. Ein Helm, der seine Aufgabe einmal erfüllt hat, sieht identisch aus wie einer, der es nicht getan hat. Ohne Aufprall ersetzen Sie ihn etwa alle drei bis fünf Jahre ab dem Datum, an dem Sie ihn erstmals getragen haben. Früher, wenn er starker Sonne und Hitze ausgesetzt ist, wie Helme, die einen mallorquinischen Sommer über gelagert werden.
Wenn Sie sich je unsicher sind, ob ein Sturz schwer genug war, um zu zählen, gehen Sie von Ja aus. Ein Ersatzhelm kostet weniger als die Verletzung, die ein verbrauchter Helm nicht mehr verhindert, und viele Hersteller bieten dafür genau ein vergünstigtes Unfall-Ersatzprogramm an.
Wofür das zusätzliche Geld steht
Sobald ein Helm oberhalb der Zertifizierungsgrenze liegt und passt, kauft mehr Geld echte Dinge, nur keine höhere Sicherheitsnote: ein breiteres Angebot an Schalenformen, damit mehr Kopfformen gut passen, geringeres Gewicht, bessere Belüftung, eine herausnehmbare, waschbare Innenpolsterung, einen besseren Gurt und MIPS, eine reibungsarme Rotationsschutzschicht mit eigenen veröffentlichten Testdaten. Es kauft auch Optik, die zählen darf, solange sie nach der Passform kommt.








Drei Preisstufen, eine Aufgabe. Was sich ändert, sind Belüftung, Material und Finish, nicht die Norm.
Unsere Auswahl an Sicherheitsausrüstung listet ausschließlich Helme mit aktuellen EN-1384-, VG1- oder PAS-015-Kennzeichnungen, gruppiert nach Kopfform statt nach Preis.
Ein Helm ist nicht 30 Prozent sicherer, nur weil er dreimal so viel kostet. Oberhalb der Grenze kaufen Sie Passform und Komfort, keinen zusätzlichen Schutz.
Zwei Entscheidungen in dieser Reihenfolge: eine aktuelle Sicherheitskennzeichnung, dann eine zu Ihrer Kopfform passende Passform.
Alle Normen sind Bestehen-oder-Durchfallen-Prüfungen gegen einen ähnlichen Kern von Tests. Es gibt keine Sicherheitspunktzahl oberhalb der Grenze.
Achten Sie in Spanien und der EU auf EN 1384:2023 oder VG1. Sie nehmen an Turnieren teil? Prüfen Sie die aktuelle Liste Ihres Verbands.
Der Kopfumfang liefert nur einen Größenbereich. Die Kopfform entscheidet, welches Modell passt: Lassen Sie sich professionell anprobieren.
Passformtest bei geöffnetem Riemen: eben, kein Wackeln, gleichmäßiger Druck, sicherer Sitz noch bevor der Riemen geschlossen wird.
Nach jedem Aufprall auf den Kopf ersetzen, sonst alle 3–5 Jahre ab der ersten Nutzung.
Oberhalb der Grenze kauft zusätzliches Geld mehr Passformvielfalt, geringeres Gewicht, Belüftung und eine Innenpolsterung, keine höhere Sicherheitsnote.
Allgemeine redaktionelle Orientierung, kein Ersatz für eine professionelle Anprobe oder die aktuellen Regeln Ihres Verbands. Ersetzen Sie jeden Helm, der in einen Sturz verwickelt war.

